“Aunque Navantia ha evolucionado gracias a la colaboración con la Armada Española, la internacionalización es un elemento clave para la viabilidad de la empresa”, sostiene Luis Cacho. De hecho, la mitad de las ventas de la firma proceden de las exportaciones.

Muchos países reparan en su tecnología. Turquía tiene interés en cuatro fragatas, Brasil pide a Navantia que diseñe y transfiera su tecnología para construir 11 buques (cinco fragatas, cinco patrulleros y un BAC).

Venezuela presenta una oferta para construir dos patrulleros adicionales a los que actualmente están siendo fabricados, mientras que Australia prepara ofertas para 12 submarinos tipo S-80, dos buques logísticos, seis lanchas pesadas y 20 buques más del tipo cazaminas, patrulleros e hidrográficos. En India, saldrá este año un concurso para el diseño y transferencia de tecnología de 4 LHD, para el cual Navantia presentará un diseño similar al buque Juan Carlos I, y un concurso más para construir seis submarinos, al cual optará con el modelo S-80.

Países como Qatar, Arabia Saudí, Canadá o Sudáfrica han mostrado interés por productos de Navantia, mientras que Noruega, para el que ha construido cinco fragatas recientemente, sigue siendo un mercado muy atractivo para la empresa española.

Otros buques de Navantia que despiertan la atención de los ejércitos son los de acción marítima y de aprovisionamiento de combate. El primero es una nave de tamaño moderado, y alto nivel de habitabilidad y permanencia en el mar. Sus aplicaciones se dirigen a operaciones de control en escenarios de baja intensidad, protección y escolta, ayuda humanitaria y de salvamento en casos de desastres, operaciones de narcotráfico y tráfico humano, y vigilancia medioambiental y anti-contaminación.

Para ello, el buque de acción marítima dispone de una gran autonomía, que le permite cubrir un amplio radio de acción y una alta velocidad. Además,

su cubierta de vuelo es apta para operar con helicópteros de tamaño medio; cuenta con un hangar fijo, y una zona que permite proporcionar apoyo médico de primeros auxilios y posterior evacuación médica.

Buque de aprovisionamiento "Patiño". Foto: Navantia

QUIMIQUEROS DE ÉLITE

Otra de las empresas española con gran tradición naval es Factorías Vulcano. Situada en la provincia de Pontevedra (noroeste del país), se coloca entre las principales compañías manufactureras en España por volumen de ventas, con un importe de casi 1.000 millones de euros en el periodo 2005-2011. Se trata, además, de uno de los astilleros más importantes especializado en nuevas construcciones, “con la última tecnología demandada por los armadores y mercados más exigentes del mundo”, dice su director general financiero, José Domínguez.

“Aunque Navantia ha evolucionado gracias a la colaboración con la Armada Española, la internacionalización es un elemento clave para la viabilidad de la empresa”, sostiene Luis Cacho. De hecho, la mitad de las ventas de la firma proceden de las exportaciones.

Muchos países reparan en su tecnología. Turquía tiene interés en cuatro fragatas, Brasil pide a Navantia que diseñe y transfiera su tecnología para construir 11 buques (cinco fragatas, cinco patrulleros y un BAC).

Venezuela presenta una oferta para construir dos patrulleros adicionales a los que actualmente están siendo fabricados, mientras que Australia prepara ofertas para 12 submarinos tipo S-80, dos buques logísticos, seis lanchas pesadas y 20 buques más del tipo cazaminas, patrulleros e hidrográficos. En India, saldrá este año un concurso para el diseño y transferencia de tecnología de 4 LHD, para el cual Navantia presentará un diseño similar al buque Juan Carlos I, y un concurso más para construir seis submarinos, al cual optará con el modelo S-80.

Países como Qatar, Arabia Saudí, Canadá o Sudáfrica han mostrado interés por productos de Navantia, mientras que Noruega, para el que ha construido cinco fragatas recientemente, sigue siendo un mercado muy atractivo para la empresa española.

Otros buques de Navantia que despiertan la atención de los ejércitos son los de acción marítima y de aprovisionamiento de combate. El primero es una nave de tamaño moderado, y alto nivel de habitabilidad y permanencia en el mar. Sus aplicaciones se dirigen a operaciones de control en escenarios de baja intensidad, protección y escolta, ayuda humanitaria y de salvamento en casos de desastres, operaciones de narcotráfico y tráfico humano, y vigilancia medioambiental y anti-contaminación.

Para ello, el buque de acción marítima dispone de una gran autonomía, que le permite cubrir un amplio radio de acción y una alta velocidad. Además,

su cubierta de vuelo es apta para operar con helicópteros de tamaño medio; cuenta con un hangar fijo, y una zona que permite proporcionar apoyo médico de primeros auxilios y posterior evacuación médica.

Buque de aprovisionamiento "Patiño". Foto: Navantia

QUIMIQUEROS DE ÉLITE

Otra de las empresas española con gran tradición naval es Factorías Vulcano. Situada en la provincia de Pontevedra (noroeste del país), se coloca entre las principales compañías manufactureras en España por volumen de ventas, con un importe de casi 1.000 millones de euros en el periodo 2005-2011. Se trata, además, de uno de los astilleros más importantes especializado en nuevas construcciones, “con la última tecnología demandada por los armadores y mercados más exigentes del mundo”, dice su director general financiero, José Domínguez.